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  近日，郑州工信局印发《郑州市电动汽车充电基础设施建设运营管理暂行办法（征求意见稿）》。全文如下：

  第一条为加快我市新能源汽车推广应用，进一步规范充电基础设施的建设运营安全管理，依照国家发展改革委等部门《关于逐步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施建议》（发改能源规〔2022〕53号）和《河南省人民政府办公厅关于印发河南省加快电动汽车充电基础设施建设若干政策的通知》（豫政办〔2020〕30号）等文件精神，结合我市实际，制定本办法。

  （一）自用充电基础设施，是指使用电动汽车的个人在其拥有所有权或使用权的固定停车位上建设的充电基础设施。

  （二）专用充电基础设施，是指为公交、出租、租赁、环卫、物流、通勤等公共服务领域车辆提供专属充电服务，或在政府机关、公共机构、企业和事业单位、居住小区等场所建设为特定群体提供充电服务的充电基础设施。

  （三）公用充电基础设施，是指在公共建筑物停车场、社会公共停车场、临时停车位、公路服务区、加油（气）站、独立充电场站以及具备停车条件的道路旁建设，面向社会提供公共充电服务的经营性充电基础设施。

  第三条发展改革部门牵头全市充电基础设施建设发展总体设计。按照“统筹规划、协同共管”原则，根据充电基础设施用途、使用场景，建立相应主管部门分工管理的工作机制。

  第四条在既有居民居住小区拥有固定车位（车库）产权或有效期限车位使用权的居民能申请建设安装自用充电基础设施，申请人必须为车位（车库）产权人或使用权人。在同一居民居住小区内，同一车辆仅可申请一个自用充电基础设施用电。居民小区建设交流充电桩，供电电压等级按照《民用建筑电气设计标准》（GB51348-2019）执行。标准有更新的，按照新标准执行。

  第五条公交、物流、出租、环卫、通勤等公共服务领域，由其运营管理单位按照电动汽车配置数量或充电需求，依托现有停车位或自有用地建设专用充电基础设施。

  第六条各级政府机关、公共机构、企业和事业单位和居住小区物业管理单位等应依规定配建比例，采用自建或他建等多种模式，在所属或所管理的停车位建设专用充电基础设施。

  第七条鼓励社会各类投资主体，按照“政府引导、市场主导”的原则，热情参加公用充电基础设施建设。独立占地的集中式充电站建设项目实行备案制管理，在纳入建设库后，项目建筑设计企业应及时到县级发展改革部门办理备案手续。

  第八条充电基础设施用电，需按照有关法律法规到电网企业办理用电报装手续，不得私拉电线、违规用电。电网企业在接受用电报装申请后，应简化办电程序，在规定时间内完成办电手续。

  第九条自用充电基础设施投运后，车位所有权人是该充电基础设施的责任主体，承担安全生产和消防安全主体责任，负责充电基础设施的日常运行管理，也可由使用权人或委托充电运营商负责充电基础设施的日常运行管理，定时进行维护保养。

  物业管理单位和业委会要将自用充电基础设施纳入日常巡检范畴，对巡检中发现的安全风险隐患，应当通知责任主体限期整改，整改落实不到位且存在比较大安全风险隐患的，物业管理单位和业委会可对该充电基础设施采取临时停电措施。

  第十条专用充电基础设施投运后，由投资建设主体或运营主体负责日常运行管理，建立运行维护管理制度、安全生产和消防安全责任制，定时进行维护保养。

  第十一条公用充电基础设施投运后，运营主体须建立运行维护管理制度、安全生产和消防安全责任制，明确管理责任人和安全生产、消防安全责任人，张贴在充电设备醒目位置，定时进行维护保养。

  1.经市场监督管理部门依法登记的市场主体，且登记的营业范围涵盖新能源汽车充电基础设施运营业务;

  4.具备完善的充电基础设施维护保养队伍，能及时、有效提供充电基础设施维护保养服务;

  5.建立企业充电基础设施运行监测系统，并按规定与郑州市充电服务智能管理平台互联互通;

  第十三条自用、专用充电基础设施管理和运营主体应做好日常巡查和隐患排查，及时消除安全隐患，督促指导充电基础设施使用主体规范充电操作流程，避免因操作不当引发安全事故。

  第十四条公用充电基础设施建设运营企业是充电基础设施安全生产和消防安全的责任主体，应遵循国家及我省充电基础设施运营和管理的法律和法规、技术规范以及建设服务标准，接受政府有关部门的安全监管。

  第十五条公用充电场站的设计按照《电动汽车充电站设计规范（GB 50966-2014）》执行，充电基础设施施工和竣工验收按照《电动汽车充换电设施工程项目施工和竣工检验收取规范(NB/T 33004—2020)》执行，公用充电基础设施场所图形标志设置按照《图形标志电动汽车充换电设施标志（GB/T31525-2015）》执行。前述规范有新标准的，按照新标准执行。

  第十六条各区县（市）应将充电基础设施建设管理作为政府专项工作，承担充电基础设施统筹发展的主体责任，明确职责分工，完善配套政策。建立完整推动工作落实的长效工作机制，形成相互补台、密切沟通、各司其职、齐抓共管的工作合力，与市级层面的工作协同。

  第十七条享受充电基础设施建设奖补资金的公共充电基础设施，运营时间不可以少于5年（以项目通过验收时间为准）；运营时间少于5年的，视情况追缴部分奖补资金，且3年内不可以申请财政奖补资金。

  第十八条市市场监督管理局要加大对充电基础设施设备、计量监督检查，组织并且开展行政执法检查和监督抽查，保障设备质量和计量准确。加强充电市场行情报价监管，严厉打击价格欺诈、哄抬价格、串通涨价、低价倾销垄断市场等价格违法违反相关规定的行为，保障充电市场平稳健康发展。

  第十九条电网企业应加强配套电网建设与改造，为充电基础设施接入电网提供便利条件，开辟“绿色”通道，限时办结。电网企业负责建设、运行和维护充电基础设施产权分界点至电网的公共配套电网工程，不得收取费用。

  第二十一条 市自然资源规划局负责落实国家支持充电基础设施建设的用地政策，将充电基础设施专项规划有关内容纳入国土空间规划和停车设施专项规划；将充电基础设施配建要求纳入建设工程规划许可和规划条件核实内容。

  第二十二条 市城管局负责既有停车场等充电基础设施建设，加大超充充电设施布局；加强市级充电智能服务平台信息收集、运营数据实时监测等建设，为政府部门开展行业管理、政策制定、补贴发放等工作提供技术服务及数据支撑。

  第二十三条 市房管局负责对物业服务企业的指导和监督，协调物业服务企业配合居民居住小区新能源汽车自用充电基础设施建设安装工作，引导物业服务企业及广大业主支持自用充电基础设施建设改造，对物业服务企业无正当理由拒不配合、阻碍居民居住小区自用充电基础设施建设安装的行为，应责令限期整改。

  第二十四条本办法自印发之日起施行，在政策执行过程中，如有新的上级政策出台，从其规定。

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  据了解，安徽阜阳市将进一步加快高质量充换电服务体系建设，计划到2027年建成换电站28座、新建公共充电桩不少于9400个，今年新建公共充电桩不少于2400个。目前，阜阳市已建成换电站4座，充电桩超4.5万个，其中公共充电桩5300多个。

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  黑龙江省冬季气温低，属典型高寒环境。近年来，随着新能源汽车充电基础设施的日益完善，国网黑龙江省电力有限公司营销服务中心结合充电设施检测工作实际，科学规划、合理地布局，开展并优化充电桩测试能力建设。该中心目前已能开展充电桩首检、周期检定，以及充电桩电气性能、计量检定、互操作性、通信协

  当地时间1月18日，中国汽车品牌比亚迪携三款电动汽车产品在印度尼西亚首都雅加达亮相推介，宣布正式进军印尼市场。这三款纯电汽车分别是：BYDSeal、BYDAtto3和BYDDolphin，全部使用由比亚迪自主研发的刀片电池技术，系印尼市场的首次亮相。此举是为满足印尼消费者的不一样的需求，标志着比亚迪乘用车在印尼

  近日，非洲首个批量采用纯电动客车的BRT项目——塞内加尔达喀尔快速公交系统（BRT）项目举行正式通车仪式，中国中车提供了120余台电动客车。这是中国中车首个电动巴士的海外DLS项目，也是中车新能源客车目前以来最大的单笔海外出口订单。达喀尔快速公交系统（BRT）项目是“振兴塞内加尔计划”重点项目

  北极星储能网获悉，1月17日，工信部发布中华人民共和国工业与信息化部公告2023年第43号。文件公布符合《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单（第五批）。详情如下：

  为贯彻落实《国务院办公厅关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》《国家发展改革委国家能源局关于快速推进充电基础设施建设更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施建议》《省人民政府办公厅关于加快构建湖北省高质量充电基础设施体系的实施建议》等文件精神，充分的发挥价格杠杆作用，降低电

  撰文：省电力经营销售服务中心叶睿雯谢东日明东岳徐琰根据《湖北省发改委关于做好居民电动汽车充换电设施分时电价工作的通知》（鄂发改价管〔2023〕320号）通知，自2023年12月1日起，我省居民充电桩充换电设施执行分时电价政策。（来源：微信公众号“鄂电价格”作者：鄂电价格）一个多月过去了，该政策执行

  北极星储能网获悉，1月17日，五部委发布关于开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点工作的通知。文件提出，建设智能化路侧基础设施。实现试点区域5G通信网络全覆盖，部署LTE-V2X直连通信路侧单元（RSU）等在内的C-V2X基础设施。开展交通信号机和交通标志标识等联网改造，实现联网率90%以上。重点路

  12月21日，欧洲理事会正式批准提案，将现行电动汽车原产地规则延长3年至2026年底，这同时意味着原计划于2024年1月1日生效的新规被推迟。为了更好的提高电动汽车产业链的本地化水平，2020年欧盟和英国制定了原产地新规。新规原定自2024年1月1日起，在两地市场流动的电动汽车需满足更高的本地含量的要求（电动

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  当前我国配电网正面临如何在保证电力安全、可靠供应的前提下实现低碳减排、能源效率提升和电力可持续发展等挑战，这使得配电网中新能源的比例不断的提高。然而，新能源的间歇性和波动性不可避免地给电网带来一些经济和安全风险。为解决这样一些问题，具有快速响应能力的储能技术被认为是一种很有前景的技术，

  电动汽车的推广与发展能大大降低碳排放、促进清洁能源转型，助力实现国家“双碳”目标。当前，单站式“分散充电、分散换电”的换电电动汽车运营模式面临着城市内充换电需求与配电网容量潜在不平衡的巨大挑战。电动汽车推广与发展的基础要求是保障动力电池能量供应，其中设计和优化电动汽车的电能供应网

  北极星储能网获悉，2024年1月12日，海关总署副署长王令浚在国务院新闻发布会上介绍2023年全年进出口情况。他指出，电动载人汽车、锂离子蓄电池和太阳能电池，我们的“新三样”，“新三样”产品合计出口1.06万亿元，首次突破万亿元大关，增长了29.9%。海关总署副署长王令浚介绍称，2023年，我国出口机电