首页

  你永远不知道车企揣着明白装糊涂的本事有多大，天幕玻璃就是典型。看完这个回答你会发现车企多会在营销上脱离用车体验玩文字游戏。

  天幕玻璃是一项供应商喜欢、车企喜欢、买车前喜欢，唯独买了车之后喜欢不起来的东西。车企宣传时怎么说的？

  有的车企甚至细化到参数，告诉你我家的天幕玻璃什么红外线%，紫外线%，完全不需要过多的担心晒伤晒黑诸如此类。但车企没告诉你的是，他们有多喜欢天幕玻璃。

  这个世界上，不是什么都东西都越大越贵、越好看越贵，天幕玻璃就是这里面之一。你要知道这东西的核心就是夹层玻璃，不同之处在于镀了多少层膜，少的7层，多的十几二十层。

  不过在车企眼中，天幕玻璃可是降成本的香饽饽。为啥？因为简单！要知道，不管是传统的单天窗还是全景天窗，都是要配备可开闭的机械结构的，需要布置按键、线束，机械结构既要能纵向抬升一定角度，又要配备前后平移的滑轨，还应该要考虑排水。

  而天幕玻璃呢？完全不需要这些，胶水打好，一整块玻璃往车顶一扣，搞定！天幕玻璃的安装工艺相比前挡风，并没有本质上的提升。且由于天幕玻璃都是不可开启的，什么按键啊线束啊滑轨啊统统免掉。实际上天幕玻璃的成本并不比传统天窗更高，甚至反而更低。因为单纯提升玻璃面积和镀膜，对成本的影响有限，一块平均性能的天幕玻璃成本在1500~2000元左右，而可开启全景天窗的成本普遍在2000~4000元。

  传统天窗由于机械结构的存在，难免滑轨里掉入异物，或者由于设计失误、零部件批次等问题，容易在使用中产生异响、不顺滑等情况，非常影像体验，属于客户投诉比较多的零部件。现在好了，换成天幕玻璃，胶粘得死死的，哪儿来的异响？就算烤头，你也不能说是虚假宣传或质量上的问题，毕竟车企只会宣传红紫外线可见光隔绝率，没有哪家会宣传暴晒5个小时后的车内温度和头顶空气温度。

  这就是为什么车企和玻璃生产商都喜欢天幕玻璃，少了一层中间环节，对两方都有利。

  这个必须承认，天幕玻璃确实更通透，更显档次，更有科技感，更帅，而天幕玻璃烤头的问题只有在深度使用中才有深刻体会。如此一来，这么一项成本并不很高、又能促成订单的东西，何乐而不为呢？

  新能源车型特别是纯电动车更爱用天幕玻璃，不光是提升科技感，还能偷出3~5cm的车顶厚度。归根结底，是电池包底置布局多少会占用车厢高度，而玻璃天幕正好可以把新能源车牺牲的这部分空间偷回来，这对于客户试驾体验促成订单很重要。等于说人们最喜欢的两个方面，一个大窗户，一个大空间，玻璃天幕都能满足或弥补。

  接下来讲讲为什么天幕玻璃宣传参数这么好，可还是会烤头，这就是车企玩文字游戏的地方了。

  其实车企宣传的抗紫外线主要是告诉你不会被晒伤晒黑，而抗红外线确实对减缓车内升温速度有帮助，但决定车内体感温度的关键不只在这里。天幕玻璃最大的要害，是玻璃本身会在暴晒下温度飙升，高温的玻璃会通过热传导和热辐射，加热玻璃下方的空气。热空气由于密度较低，会一直盘绕在车顶附近，所以很多人即便开着空调，一样会觉得脑袋附近热热的，尤其是空调出风位置较低的后排。

  哪些人会对玻璃天幕不隔热更加敏感呢，显然是个子高的，或者个子不高但非常在意防晒，或者体质本身比较敏感的人群。

  传统单天窗或全景天窗为啥不烤头？很简单，它们多数都配备了天窗遮阳帘啊！但玻璃天幕由于面积太大，动辄1.3㎡甚至2㎡，很难再去布置电动遮阳帘了。再者，想想刚才说的，车企配天幕玻璃的根本目的是这东西成本有优势，我再弄个电动遮阳帘，一套按键、机械结构下来，那不打回原形了，初心何在？

  以上是我对玻璃天幕的看法，反正这东西好还是不好，归根结底买车的人说了算。目前行业的趋势是向着天幕玻璃走的，以后这类车只会慢慢的变多。毕竟成本面前，只要不违反国标，别的一切让路。做生意嘛，不寒碜。

  遮光隔热的问题都不用测，坐过的人都知道，大部分车的那层遮光帘挡不住头顶的太阳。有次大中午开车，拉着遮光帘，我媳妇在后排打盹，突然迷迷糊糊跟我说：咦，我怎么能看见太阳？我冲着车顶一看，也跟太阳对了个眼。

  而且还不光是隔热遮阳的问题，激进的大天窗+无加强梁设计，会影响整车的结构强度。我个人印象最深的全景天窗，就是于月仙车祸时那台路虎。

  好家伙从前档烂到车尾。虽然说起来车顶是铁皮还是玻璃对车架整体强度影响微乎其微，但是照片看了就很让人破防。铁皮再薄，好歹有延展性，不会碎，到底是一层保护。毕竟后排乘员经常是不系安全带的，车要是翻滚的话会被甩出车外。

  甚至有一部分老司机连小天窗都不想要，因为橡胶件老化后，有雨天漏水的风险。

  然而事实上，市场调查与研究的结果是，很高比例的用户、潜在用户更喜欢全景天窗。而且，这个比例还在上升。说到底，汽车不是快消品，中国汽车市场又是个快速扩张的市场，不懂行图好看的新司机远比受过大天窗之苦的老司机多。

  所以，可预见的未来，全景天窗和更激进的天幕玻璃还会增加，无论是不是新能源。

  汽车不是快消品的这个特性，决定了主流用户改变观念尚需时日，毕竟现在路上10年前那些连小天窗的没有的车还很有保有量，即便是老司机，也还有相当一部分没有受过大天窗之苦。更不要说，一台车上除了车主外，还有四个座位，这四个座位上的人即便没有驾照也能对车评头论足。

  老司机群体对于新能源车接受度低，迫使新能源车企，尤其是新势力车企更加激进的迎合年轻车主，整车的设计往往更加时尚更有科技感。于是在使用大天窗、天幕上更加普遍。

  新能源车的电池位于底盘，厚重的电池组势必某些特定的程度挤占车内空间。导致乘员头部空间小，偏偏对于续航和电耗敏感的新能源车需要尽可能降低风阻减小车高。而传统的铁皮+内饰架设计，需要的总厚度要比天幕+遮光帘多。遮光帘还是个活动部件，如果不拉上的话，比起普通汽车的铁皮+内饰架结构，省出来的空间相当可观。

  如果使用玻璃天幕，头顶直接就是玻璃，那就剩下太多空间了。同样的，新能源车大量使用无边框车门也是因为类似原因。

  新能源车还有个特性也会导致比油车更怕热：为了减阻，车身需要更加流线型，这就导致风挡玻璃更加倾斜，车内受太阳光直射的范围更大，可能普通轿车也就晒到手腕处，新能源车就得被晒到小臂处了。

  最后想说，对于今年的极端高温，天幕可能还是次要的。路面温度动辄超过70度，在这种天气下，如果正午前后户外停放，最应该担心的不是乘员舱，而是乘员舱下面的电池。希望各家车企的电池温控都做得扎实一点，散热管路要给力。

  PS：以上问题不光新能源车有，油车想外形运动、时尚一点，也一样，包括一些很昂贵的跑车。本人不排斥新能源车。

  前年我堂哥买了辆特斯拉，春天买的，开车出去，那会买车的时候他还压根没意识到夏天开车时面临的严重问题。一边开还一边跟我说，这一体式全景天幕玻璃视野真特么棒，光线真特么通透，真特么牛逼！

  等到夏天了，特别是前几天的持续高温天气，连续40度以上，他家小区和公司都没有地下车库，车就只能在地面上晒着，四个窗户加一个玻璃大顶棚，那就是个大号阳光房。我跟他出门办事，户外停一会车，车外面40度，车里面60度。不提前开个十几分钟空调，连车都不敢进去。 等你坐进去，跟露天行走没啥区别，顶着脑门晒，晒的人头秃。虽说特斯拉宣传说全景天幕能隔绝大部分紫外线，但是特么的不能隔红外线啊，一个个的晒的刚出锅的大闸蟹一样！

  我嫂子在车里还得打遮阳伞、带渔夫帽。一边擦防晒霜一边骂我堂哥。我堂哥这个有次跑了次长途，本来就因为掉头发，所以剃了个光头，但是他就是头铁，不带帽子。他那个秃瓢头顶直接给晒爆皮了，后来没辙了，用一张报纸折了顶帽子带着开回来了，所以我觉得近几年他头秃的越来越严重，这个全景天幕也有一定的责任。

  我哥实在没招了只好上某宝花200大洋买了一块天幕遮阳帘，才勉强解决问题。

  没事上懂车帝喽了一眼，才发现懂车帝一行人又把40多辆新能源车拉到吐鲁番去了，搞什么夏季高温测试，国产的、合资的，太阳底下一大坨，无论是看车还是看人，都好心疼。

  之前懂车帝冬测的视频也刷到过，看着专业性确实不错，但那会儿关注的是续航的问题。但这次的夏测内容可不止这些了，续航、充电、空调、甲醛、极速测试，算了不数了，反正据说有20多个，全部都在高温天气下进行。

  就比如说这次夏测包括的天幕玻璃，结论是“防晒虽有，但不隔热”，可不就是我上头说的那个。绝大部分车就是虽能隔绝部分紫外线，但红外线就是拿捏不了，就连广汽AIONY、比亚迪秦PLUS EV、小鹏P5这种大牌的新能源车，效果一样离谱。虽然不至于晒伤，但是可能有中暑的风险，谁敢用？

  而且再说空调，懂车帝这次的测试也不知道掀开了多少车企的遮羞布，40多款经暴晒后，只有26辆车能在半小时内降下温来，其中合资品牌的效果明显要好一点。而一些混动车型，空调甚至直接故障，像理想one、比亚迪宋PLUS DM-i这些车子，空调功率的需求就很受高温影响。

  首先，我们先了解一下什么是天幕玻璃？汽车天幕其实就是汽车顶上的一大块透明的玻璃，简单来说就是“有玻璃的敞篷车”。

  汽车天幕也是近几年比较受欢迎的,无非是它的几个优点：1、是增加了采光的作用,并且在开车时会制造出浪漫的氛围,很适合年轻人。2、汽车加装天幕玻璃让整车空间感更好，科技感更强，让整车的颜值更高。3、天幕玻璃对汽车厂商更具性价比。

  当前，豪华品牌（特斯拉Model S、Model 3）、自主车企品牌（上汽荣威、吉利、长安）、合资品牌（大众ID4）、造车新势力（小鹏P7、蔚来EC6）2020年均有采用天幕玻璃的车顶设计方案。

  事实当中天幕玻璃真有那么好吗？今年夏天的天气太不可控了，很多城市气温竟然达到40℃，全国各地无一幸免。身边很多开纯电动车的天天吐槽：车内空调简直就是摆设，即只防晒不隔热。据吐鲁番做的测评，新能源车的“天幕玻璃”对紫外线、红外线的能够更好的起到隔断，能做到防晒，可是隔热真的就是骗骗小孩子，却是一些传统车企的新能源车，由于空调的制冷结果会好一些，经暴晒后车舱的温度能降得快一点。这种鸡肋设计，天天被吐槽，为啥一直还是有如此多人买单？难道真的只为了酷炫？

  其实这种遮光隔热的问题都不用测，只要坐过的人都知道，大部分车的那层遮光帘是挡不住头顶的太阳。有次我大中午坐上朋友的小鹏P7那车顶，那真叫一个冰火两重天啊，下半身吹着空调挺舒服，但头顶好像顶个火锅。

  据网上车友描述，自去年购买了一辆带全景天窗的Model S后，车内就成了自己的防晒新场景：不仅个人需要穿戴全套防晒用品，还得留心小朋友别被玻璃烫伤。“如果车放在室外，下午去开车的时候，座椅根本坐不下去，方向盘也握不住。若是小朋友不小心去触碰天窗，那里的温度我估计有60度，非常容易被烫伤。”

  而为了防晒降温，车主们则各出奇招，诸如车内戴草帽、打蒲扇，在车顶塞报纸，以及往车身浇凉水等。不仅如此，我还发现，在电子商务平台上，汽车遮阳帘、车辆防晒罩、汽车遮阳伞等防晒类产品，成为今年汽车用品的爆款，部分商家的月销量达到了2000件。

  相比之下，我们还是能看到有不少车企还是搭配全景天窗，没有盲从潮流，我觉得他们才是真正从用户舒适体验出发的品牌。比如东风日产新推出的一款主打安全和舒适的新能源车Ariya，首先由超大全景天窗设计，视野开阔，通风良好，而且由天窗顶布可以自由打开关闭，有很大成效避免阳光照射隔热问题。

  另外日产Ariya在乘坐空间上面依然有着不俗的表现。为了带来更宽敞舒适的乘坐空间，采用了扁平化的车底电池组布局，在降低车辆重心并确保车辆重量均匀分布的 同时，也为车内打造出一个非常平坦的地板结构。

  新能源汽车要在追求科技上加分，要面对人性的来需求改进，而且这东西好还是不好，归根结底买车的人说了算。我相信，以后像这类实用性更强的车会慢慢的多。

  总之，这是外观党和实用党的又一次争夺。华而不实这词，老祖宗早就告诉我们这一个道理，到底是选择颜还是好用，从古至今的争论一直都有。在我看来，选谁都无所谓，但选之前需要充分了解不同选择背后的代价，不要脑子一热就上了，最后不后悔就行。

  其实即使有个遮阳帘，一样还是能看到透光的。当然比起没帘子的那肯定是一个天一个地了。

  说起来我集中看车试驾也是去年暑假左右的事，居然没注意到有几个电车是没有遮阳帘的？……